Planungsabschnitt Haiger – HanauMaßnahmen für das 740-Meter-Netz
Geplante Maßnahmen für einen stabilen Betrieb mit langen Güterzügen im Mischverkehr
Güterzüge können sehr lang sein. Genauer gesagt sind Güterzüge in Europa standardmäßig 740 Meter lang. Damit unser Netz diese aufnehmen kann, arbeiten wir stetig an der Schaffung des 740-Meter-Netzes. Auch hier müssen bauliche Maßnahmen getroffen werden. Zudem findet, gerade auf dem Korridor Hagen – Siegen – Hanau, ein Mischverkehr mit Regional- und Güterzügen statt.
Für die ABS Hagen – Siegen – Hanau bedeute das: Verlängerung bzw. Neubau von Überholgleisen und neue Überleitstellen. Die eben erklärte Überholung durch so genannte Überleitstellen wird an manchen Streckenabschnitten durch Überholgleise unterstützt.
Hier kann der langsamere Zug „rechts ranfahren“, um den schnelleren Zug überholen zu lassen. Dadurch bleibt das Gegengleis nutzbar, obwohl überholt wird. Überholgleise müssen so lang sein, dass ein 740m langer Güterzug aufgenommen werden kann, wobei im Fachjargon hier von der "Nutzlänge" von 740m gesprochen wird. Auch hier haben wir einiges vor und verlängern punktuell Überholgleise oder bauen neue ein.
Neue bzw. verlängerte Überholgleise
Unsere Planungen sehen vier Überholgleise auf dem Streckenabschnitt Haiger – Hanau vor:
- Neue Überholgleise in Butzbach und Bad Nauheim
- Neues Überholgleis sowie ein neuer Außenbahnsteig im Bahnhof Ehringshausen
- Veränderungen an Weichen und Signalen in Hanau-Nord, um ein bestehendes Gleis als 740m langes Überholgleis nutzen zu können
Was ist der Nutzen für den Verkehr durch die Überholgleise
Durch die neuen Überholgleise wird der Betrieb flexibler. Überholgleise ermöglichen das Überholen von langsameren Zügen, was bei Mischverkehr, Störungen oder Wartungsarbeiten den Betrieb flexibler gestaltet. Außerdem wird die Kapazität erhöht, denn durch die Überholgleise können mehr Züge gleichzeitig verkehren, was die Kapazität der Strecke erhöht. Am Ende steigern wir so unmittelbar die Betriebsqualität, denn mit zusätzlichen Überholgleise kann der Verkehrsfluss optimiert und mögliche Verzögerungen bei Zugkreuzungen oder Überholvorgängen reduziert werden.
Wie sind wir auf diese vier Standorte für Überholgleise gekommen?
Im Rahmen der Vorplanung haben wir uns den gesamten Streckenabschnitt angesehen und ermittelt, wo Überholungen betrieblich nötig und sinnvoll sind. Dabei wurden auch mehrere Varianten untersucht, um am Ende die genannten vier Überholgleise als vorläufige Vorzugsvarianten näher zu betrachten.
Neue Überleitstellen
Überleitstellen sind, vereinfacht gesagt, „Spurwechselstellen“ für Züge. Geplant sind zusätzliche Weichenverbindungen, über die Züge schnell und sicher von einem Streckengleis auf das andere wechseln können. Das erhöht die Flexibilität im Betrieb und hilft bei Störungen, Engstellen zu umfahren.
Wie sehen neue Überleitstellen aus?
Warum diese Standorte
Auch hier haben wir uns den Streckenabschnitt angesehen und ermittelt, wo Überleitstellen betrieblich sinnvoll und nötig sind. Dabei wurden auch hier mehrere Varianten untersucht, um am Ende die genannten vier Überholgleise als vorläufige Vorzugsvarianten näher zu betrachten.
Was ist der Nutzen für den Verkehr durch die Überleitstellen
Auch hier steigern wir durch die neuen Überleitstellen die Flexibilität im Betrieb und erhöhen die Kapazität. Zusammen mit den neuen Überholgleisen schaffen wir es, die Betriebsqualität nachhaltig zu verbessern.
